ASAの科目のなかでも、最難関の”Coastal Navigation”です！

ｽｷｯﾊﾟｰは自分を信じて、艇とｸﾙｰを安全に導かなくてはなりません！　そのためには、「帆船（ﾖｯﾄ）の技術の４要素」の１つであるnavigationを学ぶことは欠くことができないのです。
でも、難しい講習ではありません。ｲﾝｽﾄﾗｸﾀｰの豊富な知識と経験をもとにした楽しい話しで、ﾛｰﾙﾌﾟﾚｲﾝｸﾞｹﾞｰﾑを進めているようです。そして、未だ見ぬ島にたどり着いた時には、無事にCON合格！　･･･か？　（あ）

横須賀校の練習海域には、海驢島（ｱｼｶｼﾏ）がある！

教習艇は、全長30feetのCONDOR号です。一人で扱えるのでしょうか･･･　もちろん、心配は要りません！　正しいseamanshipを身に付ければ、40feet艇でも50feet艇でも操船できます。そして、SBDを終了するころには、seamanshipが知識と技術であることを知るでしょう。　（あ）

東京校ならではの醍醐味を堪能しました！

SBD初日は、艇の動きや身の回りの装備品について勉強します。
2日目は、楽しいｾｰﾘﾝｸﾞを心掛けています。寒さに負けずに頑張ったご褒美は、富士山に向けてのｾｰﾘﾝｸﾞです！　（あ）

Kazi誌（1月号）で「冬の愛艇総合点検」が特集されてから、ｽｸｰﾙ受講生や卒業生からの質問がﾏﾆｱｯｸな内容になってきました。（笑）

ｵｲﾙ交換のついでに燃料ﾌｨﾙﾀｰを換えたい･･･　ｳｨﾝﾁって、素人が分解しても大丈夫･･･　気になっていた箇所がある･･･　等々に関心を持っていただいたようで、改めてKazi誌の影響力に感心しました。
そこで、教習艇の他に卒業生が所有する艇も使って、ｾｲﾙやｼｰﾄ、ｴﾝｼﾞﾝ周りのﾒﾝﾃﾅﾝｽを行いました。　（あ）

この日は平均風速13m、ブローが入ると16mの強風のコンディションです。
まずは2ストロークエンジン用の混合燃料を作り、給油しました。
さらに、シップシェイプを保つためにはどうすれば良いのか、意見交換もしました。
出港後は2ポイントリーフのメインセールに、ストームサイズのジブでセーリング開始です。
強風下でのタッキングやジャイビングのポイントを全員で確認。
微風とはまた違ったコツがありますね。
それにしても今日はたくさんスプレーを被り、たくさん北風に吹かれました。
皆さま、本当にお疲れさまでした！

（Y)

令和2年最初のセーリングクラブの活動です。
この日は朝から雨模様で、気温も低く、そして風が弱い！！
それでもセーリングクラブのメンバーは、防寒対策をして教習艇に乗り込みます。
残念ながらほぼ終日にわたって無風でしたが、こんな時は艇上でのヨット談義に花が咲きます。
そして、マリーナに戻ってからは新年会を兼ねた懇親会を開催。
艇上でのチームワーク向上には、陸上でのコミュニケーションも欠かせません。
メンバーの皆様、寒い中お疲れさまでした！
（Y)