3/18,25 プラクティス 東京で開催しました。
Ｔ氏の自艇（30feet）で練習開始です！
ご家族を安全に乗せるために、ｼﾝｸﾞﾙﾊﾝﾄﾞﾄﾚｰﾆﾝｸﾞを始めました。艤装して出港からｾｲﾘﾝｸﾞまでは勿論のこと、帰港して片付けも、全部一人でやるのです。ﾀｯｷﾝｸﾞもｼﾞｬｲﾋﾞﾝｸﾞも、ちょっとしたｺﾂが要ります。縮帆するﾀｲﾐﾝｸﾞを見極めるのが重要ですね。練習すれば必ずできます！ 焦らずにいきましょう。 （あ）
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- ちょっと不安･･･
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- 飛行機だ
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- 縮帆練習
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- AH-24 に逢う
Zen24試乗会 夢の島ﾏﾘｰﾅで開催しました。
帆走性能が実証されました！
東京は4月下旬とも言われる陽気のなか、Zen24の試乗会が開催されました。足を運んでくださった皆さん、有難うございました。
穏やかな軽風にﾃｨﾗｰから手を放してみたり･･･ 飛沫をあげる強風に縮帆で対応したり･･･ 様々な風に対応できるZen24のﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽの高さと、それでいて決して強引ではない安心感を体験して頂けたと思います。ぜひ、乗り出しましょう！ （あ）
（同日に開催されていた青木ﾖｯﾄｽｸｰﾙ（BKBｽｸｰﾙ）も、すぐ近くで海上実習でした。）
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- 興味津々
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- 商談中？
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- 2P + ｽﾄｰﾑ
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- SEAGULL号（BKBｽｸｰﾙ）
3/21&22 東京校でBKBを実施しました
春分の日を迎え、とても暖かい２日間となりました。
しかしながら、２日間とも強風のコンディションです。
中型艇のスキッパーとしてデイセーリングができることを目標として、１つ１つ勉強していきます。
強風下のため縮帆した小さめのセイルで実技講習をしました。
ご受講いただき、ありがとうございました。
次のコースでまたお目にかかれることを楽しみにしております。
（Y)
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- 出港の準備
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- 強風だけど気持ちいい！
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- 最後は卒業テストに挑戦です
フィリピン・セブ通信② 42ftロングキール艇 復活中
昨年12月1日にフィリピン・カルメンにドック入りした42ftロングキール艇、約４ヶ月を経て修理は順調に進んでいます（進捗率50％を少し超えたくらい）。2009年に初めて対面したこの艇ですが、その後帆走する機会は年に数えるほど、最後の6年ほどは海上繋留するのみで、この艇に一体何がどのように装備されているのかさえ知らなかったのですが、今回のドック入りで全て把握できました。さすがに英国で船籍登録をしてフィリピンまで航海してきた船だけあって、それはそれはOPM、外洋航海を余裕でこなせるほどの装備がありました。
3月末で一旦修理を中断して帰国の予定でしたが、新型コロナウィルスの影響で暫く当地に滞在を余儀なくされました。時間ができましたので久々の近況報告です。（みち＠フィリピン・セブ・カルメン）
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- メイン、ジブセール修理。セブ空港近くにイギリスのハイドセールのロフトがありました。相当痛んでいたセールも蘇りました。
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- 汚れたステイスル。この他にストームジブもありました。とりあえず海で洗って干してます。
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- マスト。メインセールはマストファーラー仕様。全てチェックして磨きました。マストトップまでのステップ（50cmピッチ、18個）新設予定。レーダーは残念ながらご臨終で新規買い替え予定。
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- ジブファーラーとメインファーラーシステム。ハリヤードやコントロールロープを全て外し、長年の汚れを除去。
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- 7つあるハーケンのセルフテーリングウインチ。全部分解してグリス汚れを軽油で洗って再組み立て。
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- 無線機。ICOMの中短波とSBEのVHFマリンラジオ。蘇るかどうかはこれから確認。中短波無線機は結構高いので蘇って欲しい。
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- フットポンプを分解してみた。シンプルな作りながらも耐久性は高そう。長期外洋航海では電動より手動、分解して修理できる準備をしておきたい。
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- 回収したフェアリーダー、バッドアイ、ウインチ、イーバーブほか。綺麗に掃除。多分全部は使わない。艤装はSimple is the Best か。
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- カタディン（昔のPUR）製造水機。逆浸透膜（リパースオスモシス）により真水を1日に30ガロン（約100L）作れます。清水はこの他に船底に約500Lのタンクがあります。一人だと250日分の清水です。
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- 錆び付いたプロパンストーブ。再生できるそうです。ここにはステンレス、アルミ全ての溶接ができるプロの溶接屋がいます。新しく買うと結構します。
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- オーバーホールが完了したヤンマー4JH2Eエンジン。元気に再起動。こんな土間のガレージワークショップでエンジンが見事に再生。
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- 冷蔵庫と電子レンジを新たに搭載することに。230Vインパータと1000Wのソーラー発電システムを勉強中。
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- フォアキャビン、ハニコム樹脂で再構築。軽いので木材に比べて全体で数100kg軽く仕上がりそう。艇速が伸びれば嬉しい。
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- リアキャビン、同じくハニコム樹脂。もう白蟻は怖くない。
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- 空になった艇体を内側から実測してGAプランを起こした、少し正確さに欠ける。
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- 実測GAプラン、新設アッパーキャビン。シングルハンドでも荒天時はここに籠り乗り切りたい。
3/14,15 SBD 横須賀校開催しました
男性3名にご参加いただいて、セーリングヨットの安全と基本的な操作について、座学と海上実習を行いました。初日は生憎の寒風と大雨で真冬に逆戻りした嵐でしたが、二日目は晴天と穏やかな風に恵まれ、順調にプログラムを遂行できました。
シングルハンドで長距離航海を目指す人、ヨットを生涯の友とする人、ヨットの良さとシーマンシップを的確に伝えるスキルを磨いている人など、学びに熱心な方々が受講してくださり、密度の濃い有意義な二日間になりました。（Heday）
個人装備の使用法を手に取って確認
落水者の風上側に艇を停止させて救助
ヘルムスとセールトリムを交代で実習
セールダウンからバッギングまでを、手順通りに手早く完了
ジブを丁寧に収納して、シップシェイプを美しく
Zen-24 試乗会 お待ちしていま～す！
Zen-24の試乗会が、東京夢の島ﾏﾘｰﾅで開催されます。（3月20-22日）
まだ空席がありますから、会場での飛び入り申し込みも承りますよ～！
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- ｸﾗﾌﾞﾊｳｽ前の桟橋です
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- いい眺め･･･
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- ｸﾗﾌﾞﾊｳｽ内 AOKI ｺｰﾅｰ
3/15 東京校でセーリングクラブの活動を実施しました
前日の雪模様から一転して、明るく暖かい晴天となりました。
参加されたのは6名のクラブ会員の皆さんです。
出港後は南下を続け、10マイル先の風の塔を周り、夕刻にマリーナまで戻ってきました。
往路は良い風に恵まれ気持ちのよいセーリング。
復路は弱まっていく風と時間との闘いでほぼ機帆走となりましたが、往復で20マイル以上の帆走。
皆さん、お疲れさまでした！
(Y)
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- アップウインドのセーリング
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- 交代で舵を取ります
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- もう少しで風の塔！
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- やっと着いた！！
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- マリーナに戻って片づけ
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- 協力して片づけました
3/14,15 MWX 田尻
マリンウェザーを担当しました。 今回からカリキュラムに気象庁HPの活用とパイロットチャートの見方、使い方を追加しました。
生徒さんは3人。 皆、熱心で活発な講習になりました。 卒業テストも全員無事合格しました。
別所
海賊王に･･･
ｽｸｰﾙ卒業生のＯ氏が、愛艇「ｺﾞｰｲﾝｸﾞﾒﾘｰ」号と夢の一歩を踏み出しました！
Ｏ氏が選んだ母港は、ﾎﾟﾝﾂｰﾝにﾊﾟﾜｰﾎﾟｽﾄが完備された都会のﾏﾘｰﾅではなく、沖留めが懐かしい自然の良港です。ﾒﾘｰを可愛がってくださいね、きっと応えてくれますから。 （あ）
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- 万国旗じゃあ･･･
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- いい港です！
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- ポンッ！
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- ゴーイングメリー号
新春！第一回ヨットレース開催のお知らせ
お待たせいたしました、新春！第一回田尻ヨットレース＆バーベキューを開催いたします。
田尻ヨットレースは静穏海域を一緒に走れるので、セーリングの練習にピッタリです。
田尻マリーナオーナー様はもちろん、ヨットスクール卒業生の方もご参加いただけます。
ご家族、ご友人の方々もお誘いあわせの上、是非お越しください。
心からお待ちしております。
レース後のバーベキューは、田尻漁港内のバーベキューコーナーでの開催を予定しております。
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◆開催日時 2020年4月19日（日）
0900：受付け開始
0930：艇長会議
1000：レーススタート
1300：タイムリミット
1330：バーベキューパーティー開始
艇ごとの自己紹介
順位発表と表彰式
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◆集合場所
大阪田尻マリーナ（マリーナ駐車場は朝市開催で込み合いますので、隣接する外部の無料駐車場をご利用下さいませ）
◆参加費用
出艇料：1000円（1隻）／レース参加費：1000円（1名）／BBQ代：3000円（1名）
◆お支払方法
店頭現金払いもしくは銀行振込で三菱UFJ銀行・泉佐野支店・普通口座4654340・青木ヨット（カ
◆お申し込みは、店頭または下記のメールフォームでお申し込み下さい。
http://www.aokiyacht.com/tajiri-race/
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◆注意事項
・お申し込み及び参加費用のお支払いは、4/12(日)迄にお願いいたします。
・準備の都合上、レイトエントリー（4/13以降のお申込み）の場合、各費用＋500円が必要となります。
・ご入金を確認させて頂いた時点で、受付とさせて頂きます。
・ご入金確認が出来ない場合は、キャンセル扱いとなります。
・お振込み手数料はご負担下さい。
・お客様のご都合によるキャンセルの場合、前日までのご連絡で、出艇料及びレース参加費は返金いたします。返金に際しての振込手数料は、お客様負担となります。
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