日没まで終日、【バリヤードを上げたり・下げたり】
【ポールを返したり・外したり】。

『安斎サン 腕がパンパンで、もう掴めません』　
『何〜 、そんなんで クラブに来るんじゃあねえよ』の
はずだったのですが。
それに、7月レースの様子見も兼ねたのに。

皆んなの気持ちは『走ってないから 感覚が分からない。
揺れても無いから』と 距離を感じました。

今はどこでも、同じ感性とはいえ、　
Yachtは『板子一枚 下は地獄』 : 東京湾でも死にますよの
危険と隣合わせのスポーツだと考えています。

季節が移り、南が吹いて、ダウンブローを上手く乗らない… 続きを読む

初日なので、若い奴が店先に立って、開店前から通る人に、挨拶をしていました。

そこへ　最初のお客様です。
『フロント行ったけど、修理はしてない、ここに聞いてくれって言われた。「南京錠が錆びて開かないんだ。修理してくれるかなぁ」』

若い奴、一度裏に入って 出てきて曰く『それは私共では出来ないそうです』

『困ったなー　鍵の110番は、来てくれるかなぁ？』

私は、カバンの中の 小CRCで『交通費込み、10,000円で』と言いたかったのですが、やめました。

東京クラブのレギュラー ユースはジェノア
になると考えますので、有難いです。

東京クラブは、シーズン前の【月の課題】を【セール• 艤装のメンテナンス】としましょう。　
『クラブ員』は『奴隷』と言う『名称』に姿を変え、安斎さんの足元に跪くのです。

『奴隷』で始まり『奴隷』で終わると言う安斎さんのヨット人生から 離脱出来る唯一の瞬間になり得ます。

根本的な命題は、
『簡単な修理も出来ない者』が『ヨットマンであり得るか』と言うセール ヨットマンの恥につながります。

私は『ジフチェンジして走りを見たい』の含みでの質問だったのですが、その時、天気は雲低く、厚く、雪舞うかもしれない寒風になっていて、皆さん、寒さに縮こまって、寒さに耐え、『まだ生きてます』の反応しかありませんでした。

ただ1人、『メルカリでハンセンの上下買ったよ。今日は暑いけど、1年に2回しか着ないだろうから、せっかくだから着る』と、

手には電池入りスキーヤーズグローブをはめたジェルビーさんだけがSmile faceでした

年間通しての、
課題を持ったクラブ活動に求めるところは
課題 技術の継続だと考えます。

12月はジブ交換。
ジェノアとレギュラを交換して、
微風の中、主にジェノアで走りました。

本日 引っ張り出されたのはジェノア。
皆さん、海天気の予報を見て、
風が落ちてお花見気分になると、
考えていました。

適度なヒールを持って
船は良く走りました。
ジェノアは大きいので、
セールカーブやトリムがハッキリ分かるので、皆さん走りのツボを掴んでいました。

難解・不落な漂流 青木webで、
重要な1コマを見つけました。

こういう事は、もっとオープンにして頂かないと困ります。　
【喜心を分つ】 互いの励みにしたいです。　

それで、バングの紐を解こうとしましたが、全く解けなかったので、マスト周りは放置になりました。

ダウンホールに触ってないので、おそらくですが 、
それのな残り、かもしれません。

バックステー以外は、ディンギーに乗っていないと、
体感で、分からないと思います

『後は、完熟成るだけ』の段階に、ティラー視点からは見えました。 参加人数もちょうど良かったです。

タイトルの写真の面構えは、『俺たち修羅場をクグっきてるぜ』の『10年選手の表情』で、何となく『学連 上がり』の体臭を感じます。　これは紛れもなく『実践あるのみ』の『安斎イズム』が染み込んでいる姿でしょう。

『テキストブック』と『実践・実習』の
組み合わせが完熟には、必要と感じました。

　更に調べたら、エアバスにも四発が。
　A340 東京にも来てたんですね。
　引退の様子なので、事前に調べて　
　おこうと思います。

　どうも安斎さんは　飛行機オタク　だな
　の匂いを 感じとりました。
　故の　追記です

　オッと　いけない。
　ヨットが先で、飛行機が後だ。
　又　言われるな。

　【航空母艦】は
【艦載機 運用視点】から、
　艦の設計がはじまっている事を
　知りました。

SBDの意味も分からず、青木に初めて行った時、ヨットのスクールなのに、『なんでセーリングしないの？』と思いました。

しかし、新車買っだのに、バックで車庫に入れられないと言う、情けなさと同じで、帰港時のティラーを握りたく無く、そっぽを向いている自分を恥じています。

夏までには、【着岸は俺に任せろ】のロゴ入りTシャツを着たいと、【シーマンシップ】に乗っ取り、奮起する事を誓います。

それにしても、【ﾌﾟﾛｯﾌﾟｳｫｯｼｭとﾌﾟﾛｯﾌﾟｳｫｰｸ】の情報を得ようと検索すると、ドローン操縦操作ばかり出てくるのには、面食いました。

橋桁下は渦に近い面構え、
三番瀬や護岸周りは
潮の線がくっきりと続きます。
あそこに風がありそうと、行ってみたら
何も無いの繰り返しでした。

驚いたのは下に入った潮がわりです。
一瞬、潮止まりがあり、
その後は川と化して逆流し始めました。
2ノット越えだと視覚しましたが、
この海面で、
あんなに流れが見えたのは初めてでした。

ヨットのファクターは、
風向きと風力でしょうが、
人間社会でもそうですが、
水面下の動きを感じるには、
キャリアと感性に尽きると
思い知りました。

【潮の姿】
当日は長潮。釣り人ならば、若潮も含め
潮がマッタリで釣れないと言う日ですが、
当日の海はいつもと違いました。

ハルを打つ引き波の衝撃が強い。
航跡がウネリとして残り、酔いを誘発します。
最後まで、何故が分かりませんでした。

帰艇時に掲げて、
『ブロークくらったら、コレだよ』と
行き交う船にアピールしたいと考えます　
ついでに『ブロー 強 3パック』を
同送して下さい。　
小出しに 何回に分けて 使わせて頂きます。

大事がなく良かったです。
ああいう時にキャリアとか人格が出ます。

『安全弁で風が抜けて ちょうどいいんじゃ無い』の大器。　

『この世の終わり』と 叫ぶ人。

私 南は、恐らく
ガムテープを裂け目に、貼り付け回り、
『これで港に帰れるぞ』と叫んだ瞬間、
セールが降りてきて、
『余計なことしねぇで、
早く雑索でセール結んでくれよ』と
怒鳴られた所で、
悪夢から目が覚めるでしょう。

ティラーから伝わる【何か】は、セーリングに最重要 触感覚のはずです。

海上のブローはシフティで、30fのフリーでも充分ティラーにヘルムを感じる風でした。
クラブ活動の日に、微風が多いと言うことがその起因とも考えますが、初めから感性が無いのかも知れません。

その1 誰もメインシートを触らない… 続きを読む

『吹き流しが90度だから10メーター越えですよ。45度は5メーター。
15度位でプラプラしてたら2〜3メーターです』と講釈師 南から吹き出しが出ます。
　『吹き流しって そうなってるの』と皆さん言ってました。

本日の課題はジャイビングです。
フリーの風で沖に出ていくので、23fで吹かれたら嫌だなと、
私は2ポンと決めていましたが、安斎さんは2ポンでは上に走ら無いので
1ポンと話します。　

結果、河口付近では、風が弱く、フルセールにして、楽しいセイリングを
楽しむことになりました。　もちろん沖に出る… 続きを読む

マリンショップも、どぶ漬けの飲料を売るのに懸命で、マネージャーは
『ハイボールを何故冷やしてないんだよ』と、スタッフを怒って… 続きを読む

しつこいハシモトさんに、油揚げをお返しすると、胃がもたれるかもしれません。
返信が、青木校長に流れない事を確認して、補足の投稿します。

安斎インス… 続きを読む

何時もあそこには、河口沖合に潮目が出ています。

これ以上、論を進める体感が有りませんが、キールボートで起こる海面下の何かであり、フラットボートには関係しないと考えます。　

もっとも、フラットボートは艇の重量軽く、海面に浮いているだけの存在で、風が殆どファクターと言えます。

アレ！ また間違っているかな

【ファーリングジフ展開の経緯 説明】
ジブで走ろうと、考えたのは事実ですが、
展開の発端について説明します。

沖にに出るまでの時間がもったいないので、ファーリングを出したり、
巻いたりして慣れましょうと提案しました。
クルー全員ファーリングを触っ… 続きを読む

クラブ員は、機走船のウォッチには、非常にセンシティブで、逆光のモヤがかかった、水平線のクルーザーを目ザトク見つけて、コールします。

安斎インストラクターは時々、機走船を指し、
『あの船が帆走のスターボーだったら、私たちはどうしますか』と、問いかけます。
何時もクラブ員の反応は、モヤっとしたものになります。

『他の帆走船に干渉しなければ、考える必要が無いと』と言う気持ちが
一番の要因と考えます。

今回、近くにコンドルがいたので、何とかミートを作ろうと策画し、
ポート・スターボーで2回クロス出来ました。　
ポートの時は… 続きを読む

微風ながら 『気持ちいい』の声が出る、初心者には ほど良いセーリング。確かな航跡も出て､確実に前に進んでいますが、振り向くと、荒川河口の橋脚に吸い寄せられています。

東京湾全体がスライドして 荒川河口に押し込まれているのです。台風が通った後、『太平洋 日本近海は、広範囲の高潮である』の概念が欠落していました。

つまり、【動く歩道】を逆に歩いていると言う状況で、万歩計は確実に1000歩 稼いでも、距離は大きくマイナスと言う状況でした。

太平洋全体が1センチ高潮になった時の
立米圧は、未曾有です。

大潮・小潮と言う、日常の慣習とは全く違った世界が存在することを認識しました。

青木のネットシステムが 複雑な迷路で、ブログと言う場所に コメントを入れたつもりが　参加してないBKBコメントに 流れて行きました。

何時もの 荒川河口のセーリングと同じ 流されて 着いたところが 目的地です。

何故 ポートで走って、 スターボーで走らないのか。 その要因を 体感する為には、実践だけで無く、解析が必要とされますが、悲しいかな、体験だけで終わってしまいます。

今回の　絶好のコンディション下でのリーフィング課題。 メインのリーフィングが常に、主眼になりますが、ジブの扱いが難しいと考えていますので、今回、ジブでの帆走に着目したいと考えます。

微風の中の リーフィングかと思いきや　
本ちゃんの 台風を迎えての、スペシャル
プログラムになりそうです。

心して 行こうと考えます

　昨日も、今日も、風向は【北東】です。

　巨大なスピンネーカーが、
　素晴らしい展開をしているにも係らず、
　船が全く進まない状態の風力でした。

『体験乗船』と『経験を積む』 の違い。
『内省し、記録に残す』か、否か。

【はじめての経験 : 船内活動】
1 陸 酔い　オカ 酔い
歩いてる時、中心が取れない。
家に帰って椅子にに座るとグラグラし、
地震かと机を両手で押さえててしまう。
重度の熱中症と思いきや、『陸 酔い』でした。

2 船内トイレ
　使用経験が無くやってみたが、トイレを
　するためにヒールを変えるっていうのを
　初… 続きを読む

ファーラーは
『ジブ収納を簡易にする』為に存在するもので、
『ジブの大きさを調整する』ものではない。
シングルハンダーや、悪天で、危険なパウに行かなくても
良い為のシステムであるである。

『ブロックの不良ではなく、中途半端な状態で使ってからブロックが外れんだよ』

『半端な大きさで走ってみな、セールカーブが悪く、全然切り上がんないから』

と言われないための、『緊急 投稿】でした。

午前のチームより、この程度の風でも船外機は効かないとの申し送りを受け引き継ぎました。

昨日の午後は13:09 満潮で引き潮に乗って出て行くの想定でしたが、若潮でも有り、大きな東京湾のどん詰まりの潮が動き始めるのは1時間以上後だと感じました。　架橋を潜って東京湾のブローを受けてから、何回振り向いても、同じ位置でした。

サーフィンの… 続きを読む

風力階級表で『白波が現れ しぶきが立ち始める』海上状況の、もっと吹いてくるな の緊張感の中での23ftの操船。頼みのジブファーラーにトラブルが発生して、タックできず、練習テーマの『タッキング』ではなく、『ジャイブ』の繰り返しでした。

安全海域の沖に出られず、橋脚・護岸・浅瀬の狭い河口に吹上げられる南風の、あの海上状況で、安全にジャイビングを繰り返し、危険回避出来たのは、みんな冷静に集中し対処出来たおかげです。それは、… 続きを読む

スピンシートをトリムしてやろうと、
最初からポジションを死守し緑シートを掴んでいました。

危険回避は、【今起こった事に、どうしよう』では… 続きを読む

もし本日が強風だったら、自転車用の
　　ヘルメットを持ってきたでしょう。

【ワイルドジャイブ】しないようにと考え、青木のヨット用語辞典を見たところ、
『未熟なヘルスマンが起こす状態』の一言。

その実際は、
メインシートを引き込んだままで、サラっとブームが変わる、不思議な体感でした。
【極意】は、
　　　【優しいティラーの動かし】。

が、それは30フィート艇の大きな船体で
起こるものである事を、午後に乗った
23フィートの、木の葉のように風波に翻弄される船上で理解しました。

午後は風波強く、運悪く漁船軍団の列をなした引き波で、海面のコン… 続きを読む

前回のコメントの冒頭は
　　　　【実践あるのみ】でした。

要は、多くの事例に突き当たる　
　　　　　　　　必要制だと考えます。

桟橋に帰艇して、様子を見に来た
安斎インストラクターの顔を見た瞬間に、
『無事に 帰えれました。　
　　有難うございました』と叫びました。

いつも何気なく回していた船外機が　
回らず、色々いじくっていたら、岸壁寸前の危険水域に船が流れていました。

エンジン始動前の、
基本的なチェック概念が有りませんでした

今の車は安全対策で、シフトレバーが『P』の位置でないとエンジンが始動しません。『D』の位置で、エンジンが回らないと騒いでいる人が結構いますが、
今回のケースは、その次元の騒ぎでした。… 続きを読む

『ジブとは？』の知識がないので、教本を開いてみたら
『1番下のハンクスを外して、そこに付け替えるセールをつけます』の記述。

ネットは沢山書いてあるだろうかと、【ヒット】したのは、
【青木のヨット用語辞典】：
『ジブの語源は首吊り台。 ジェノアはジェノヴァで発明したから』のみ。

　❓使い方は❓　　❕❕実践あるのみ❕❕

私は午後、インストラクターなしShipに乗船させてていただきましたが、強いブローが、かなりある中、クルーの皆様は任せて安心の方達で、私もゆったりと乗らせていただきました。

キール艇は初心者なので、何でも触ってやろうと、ガツガツしたところがありました。
様々な物に触ることが出来ましたが、ヨットは風が吹かないと、この種のクルーworkが発生しないことを痛感しました。

新年からは、他のクルーの皆さんのように、セイリングをゆったりとと楽しもうと考えています。
もっとゆったりと乗りたいと思ってます。

それにしても、このブログに到達… 続きを読む