ACC長距離航海に、６名のチャレンジャーが参加

危険な航海と知ってチャレンジする

ACCコースはASAトレーニングコースの中では、最上位のクラスの一つである。そのトレーニング目標は、いかなる天候下でも、安全に目的港へ航海することとなっている。
しかし５月は、メイストームといわれるように、天候の変化が激しく、嵐も多いので海難の多発シーズンとして知られている。
「来たらざるを恃むなかれ、待つあるを恃むべし」。
嵐が来ないように願うのではなく、来ても備えがあることを頼りにせよ、ヨットの設計家横山晃先生の座右銘である。まさに備えが整っているかを試される多難なACCコースとなった。

ここでは６名のチャレンジャーの過酷な航海が、いかにセーリングの技術習得に寄与するかを見ていただきたい。強風に見舞われた未知の海域の航海では、勇気と決断が問われる場に絶え間なく遭遇する。スキッパーとして一人前になるためには、その経験が欠かせないことを少しでも知っていただきたい。

第１レグ　5/4～5/5　田尻マリーナから徳島・伊島へ

集合時刻は１９時であるが、午後にはすでに受講生が教室へ集まり始めている。事前の課題に取り組み、お互いに意見交換をしているようだ。
３名づつにチーム分けを行い、レグごとのスキッパーとクルーを決める。第一レグの航海計画はA, Bの両チームごとに立て、チャート（海図）上でディスカッションを行う。夜間航海であり、南風30ノット（15ｍ）の強風が予報されている。寒冷前線が通過後は風向が北西に急変する。
風向の変化を、いかに有利に利用するコース計画ができるかが腕の見せ所である。海上気象予報、潮汐アプリ、Windyなどを駆使して、真剣で激しい意見交換が行われる。由良の瀬戸側は広いが、本船の航路内をタッキングして登っていくことになるので、夜間の強風時には危険を伴う。検討の結果、加太ノ瀬戸を通る南下コースが採用された。
航海計画は「安全確保」と「最短コース」の両方を追求する。両者は相反すると思われがちであるが、両立を図らねばならない。

 

第２レグ　５/５　伊島から和歌山阿尾港へ

・出港前には、スキッパーから第２レグの航海計画に沿った気象予報と、役割分担のブリーフィングがある。
第２レグは第１レグとは打って変わり、穏やかな好天となる。微風を受けてのセーリング練習を続けるが、やがてべたなぎだ。風が吹き出す兆候を1時間ほど待っていたが、とうとう機走に切り替えて日御碕へ向かう。

阿尾港の沖合ｈには中ノ瀬が孤立障害標識で示されている。周囲に隠れている暗岩をかわして入港だ。港内は釣り人が多く、アンカリングの適地が限られる。アンカリングは一度で決める必要があるので、交代で練習を繰り返す。

・宿でまずお風呂に入る。夕食までは第２レグの反省と、明日の第３レグの航海計画を立てる時間だ。夕食後は、ACC卒業テストが待っている。

第３レグ　5/6　阿尾港から田尻マリーナへ帰港

・第３レグは通過する南岸低気圧の影響下にあり、北風３０ノットの予報が出ている。しかも雨で濃霧注意報が発令されている。視界が制限されるに違いない。ベアリングを取る際の目標物を判別するのもむつかしくなる。
その中を、出航後はずーとクロースホールドで北上しなければならないので、苦しい航海が待っている。

紀伊水道から由良の瀬戸を超え、大阪湾へ戻る。これで一息つける。あとは田尻マリーナへ帰港するだけだ。