12/17 セーリングクラブ 東京校で開催しました。
違うところ、解るかな～
8名のｸﾗﾌﾞ員が、2艇の教習艇（SEAGULL号23ft、CONDOR号30ft）に分乗して、操船練習しました。今回のﾃｰﾏ「ﾘｰﾌｨﾝｸﾞ」に合わせたかのような天候（NNW-8～6m/s、黄旗）のなか、ﾃﾞｯｷﾜｰｸをこなしていきます。ｸﾙｰ同士でｺﾐｭﾆｹｰｼｮﾝを取り合っての作業は、仲間を信頼することから始まります。いい感じに仕上がってきていますよ。（笑） （あ）
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東京クラブ南です。
安斎インストラクター、2艇出廷のお気遣い
ありがとうございました。
2艇が干渉すると、違いの走りの違いがわかります。
私は午後、インストラクターなしShipに乗船させてていただきましたが、強いブローが、かなりある中、クルーの皆様は任せて安心の方達で、私もゆったりと乗らせていただきました。
キール艇は初心者なので、何でも触ってやろうと、ガツガツしたところがありました。
様々な物に触ることが出来ましたが、ヨットは風が吹かないと、この種のクルーworkが発生しないことを痛感しました。
新年からは、他のクルーの皆さんのように、セイリングをゆったりとと楽しもうと考えています。
もっとゆったりと乗りたいと思ってます。
それにしても、このブログに到達するのは、セーリング技術より、至難の業です。
南さん、
ｺﾒﾝﾄ投稿をありがとうございます。
南さんは、いつも声を出して積極的に行動してくださるので、とても嬉しい限りです。
さて、ﾃﾞｨﾝｷﾞｰ（日本式表現）とｷｰﾙﾎﾞｰﾄの違いは、ｽｸｰﾙ（SBD、BKB）でも解説しています。違う種類の艇なので、当然その乗り方も違います。ｸﾗﾌﾞ活動では、複数のｸﾙｰで乗りこなす練習をします。それを通して、ｼﾝｸﾞﾙﾊﾝﾄﾞ操船も見えてくると、安齋は思います。
ところで、「風が吹かないと、ｸﾙｰworkが発生しない･･･」って、本当でしょうか？（笑） それこそ、ｼﾝｸﾞﾙﾊﾝﾄﾞではできないことを、ｸﾙｰがいるからこそできる操船があるはずです。これから、みんなで発見しにいきましょう。誰が最初に気付きますかね～（微） （あ）
安齋さんお疲れ様でした 今回インストラクター無しの船に乗るので内心おっかなびっくりでした 風速や風向が海面上でくるくる変わったりが干潮の影響がリーフィングしたフネには大きかったり、色々変わる状況にどう対応するか、否が応でも自分達で考えざるを得ないため勉強になるということ、そして何よりチーム内で協力して走らせる楽しさも分かりました
ところで違うところ？分かりません、ヒントください
Hashim さん、
ｺﾒﾝﾄをいただき、嬉しいです。ありがとうございます。
先ずは、「生徒だけで出港してください。」と言われても、「・・・？」ですよね。
皆さんのｽｷﾙと当日の天候を鑑みて、出席者多数の時にはｲﾝｽﾄﾗｸﾀｰ無しの艇も出港させますので、よろしくお願いします。もう少し、ﾒﾝﾊﾞｰをｼｬｯﾌﾙさせようと思いますが･･･
さて、違いはというと、当然23ftと30ftという長さから、巾やﾏｽﾄ高さ、ｾｲﾙ面積の違いによる運動性が挙げられますよね。基本的には、どちらもｽﾙｰﾌﾟﾘｸﾞでﾌｫﾙﾑも似ていますが、風や波や乗艇位置による影響が現れます。風位に対する角度やﾋｰﾙや回頭性などです。ｼﾝｸﾞﾙﾊﾝﾄﾞではないので、ｸﾙｰ同士が意識し合っているか否かで、艇の動きが変わっていきます。上手くいけば、楽しくなりますよね。ま、一番の違いは機走性能ですかね～（笑）
また、艇の違いだけでなく、荒川の流れと風向によって、不可思議な帆走状態になることがあります。左右のﾀｯｷﾝｸﾞで、動き（操作し易さ）が違うと感じたのではないでしょうか？ これらも含めて、ｽｷﾙｱｯﾌﾟを目指しましょう。
僕も、師匠から「頭を使ってｾｲﾘﾝｸﾞしろ！」と言われました。すぐに忘れてしまうんですけどね。 （あ）