9/23, 27-28 ＢＣＣ-１, ２ 東京校で開催しました。
備えあれば・・・
BCC（Basic Coastal Cruising）の目標は、「30ﾌｨｰﾄくらいの中型ﾖｯﾄのｽｷｯﾊﾟｰとして、安全に2･3日間のｸﾙｰｼﾞﾝｸﾞを実行できるようになること。」です。東京校では、横浜港ﾊﾝﾏｰﾍｯﾄﾞへの航海を実践します。
BCC-2（2日間）で東京～横浜の往復ｸﾙｰｼﾞﾝｸﾞをするのには、天候条件に対応できなければなりません。そこで、BCC-1（1日間）でﾘｰﾌｨﾝｸﾞ練習をしておきました。そして、いざ出帆！ と、意気込んだのですが･･･ 往復とも穏やかなｾｲﾘﾝｸﾞになりました。
このﾙｰﾄは帆走技術のみならず、多数の航路標識を理解して、輻輳する大型商船をやり過ごす必要があります。ｸﾙｰｼﾞﾝｸﾞを成功させた受講生の顔は、満足と自信の表情でした。 （あ）
安齋先生、一緒に受講した皆様、大変お世話になりました。都会の海（東京湾）の情報量の多さに圧倒されました。教えていただいた標識や港内ルールを一つずつ復習したいと思います。また皆さんとクルージングできる日を楽しみにしています！
Okamotoさん、BCC受講とｺﾒﾝﾄ投稿をありがとうございます。
日本に3か所ある、海上交通安全法が適用される海域をｸﾙｰｼﾞﾝｸﾞできたのは、よい経験だと思います。先ずは、ご自身の活動ｴﾘｱにある標識から覚えていきましょう。 （あ）
安齋先生、三日間お世話になりました。 改めて航海計画の大切さを実感できました。 事前作成した計画も、実際の航海中には目標が見つけづらかったり、本船が出てきてコースを変えざるを得ない等でどう対応していくかを学べ非常に良い機会でした。
これを自分がこれから行うロングクルーズに役立てられる様に練習します。
ありがとうございました。
往路の計画（赤線）と実際の航跡（青線）をシェアします。 前半は目標の風の塔がハッキリ見えてほぼ予定通りでしたが、転針してから目標がなかなか見つけられず、目標の設定の重要性を実感しました。
これ、良いですね～（嬉）
ありがとうございます。 （あ）
Takeuchiさん、BCC受講とｺﾒﾝﾄ投稿をありがとうございます。
Takeuchiさんのﾎｰﾑﾎﾟｰﾄ海域とも似ている体験だったと思います。ｸﾙｰｼﾞﾝｸﾞ中にｲﾚｷﾞｭﾗｰに出くわしても、事前にﾚｷﾞｭﾗｰ（航海計画）を理解していれば怖くありません。何事も、慌てないで済むようにしておくことが成功の秘訣なのでしょう。ﾛﾝｸﾞｸﾙｰｽﾞの報告を楽しみにしていますよ～（笑） （あ）