ASA青木ヨットスクールBlog

田尻マリーナの名物、体験セーリング。
今回はグループ様10名でのお申込み。

30feetのスクール艇「イーグル号」
23feetのスクール艇「Y23一号艇」

二艇のヨットでチーム分け。
出航前には、マリンスポーツに潜む危険性について説明させて頂き、ライフジャケットを着用していざ艇へ。

みんなでセールのセットを行い、いよいよ出航です。
キラキラ光る海面、風は北西3m/s、初めてのセーリングには丁度良いコンディション。

早速、参加者に舵を持ってもらい、風上へ艇を立ててもらいます。(いきなりでも風上を捉えれるって凄いですよね)
セールを上げ、ディーゼルエンジンを停止させれば、風と波の音以外なんにも聞こえません。

クローズホールドで目的地の関空沖まで一直線、後ろには静かに迫りくるY23一号艇。
船首がふらつけば、差が縮まってきます。みんなで舵を交代し、全集中、海の呼吸を使い本気モードへ。

ちょっとしたレース気分も味わいながら、飛行機の離発着を特等席で見物。
最後はブロードリーチで田尻に帰港しました。
お帰りの際には、5歳若返りました！と笑顔でお声がけいただき、嬉しい限りでした。

またのお越しをお待ちしております。

Itaru & Yuu

温暖な南風が吹く中、3名の方々にご受講いただきました。
SBDの目標は、中型艇のスキッパーとして、クルーの安全確保とマリーナでの離着岸ができるようになることです。
教室講義では、様々な個人安全装備を確認したり、港内でのマナーを学んだり、離着岸の理論を学んだりします。
海上講習では、学んだ理論をもとに離着岸の手順を繰り返し練習し、機走による落水者救助にも挑戦します。
卒業テストも高得点で合格し、見事にASA-118の国際ライセンスを取得しました！
ご受講いただき、ありがとうございました。
次のコースでお目にかかれることを楽しみにしております。
（Y)

この日は終日雨で強風の予報でしたが、クラブメンバーの男性２名が参加して、予定通り開催することができました。離岸するときには台風並みの天候になっていたので、風を利用した離着岸練習など、マリーナ内でできる強風下の操船を、繰り返し実習しました。微速でポンツーンに接近していくと風で艇が流されるので、スロットルのコントロールに細心の注意が必要になります。
後半は濡れたウェアを着替えて、感染予防対策のあるレストランに移動し、安全装備の確認と操船手順の振り返りを行いました。メンバーが個人のライフジャケットを点検したところ、ファスナーの噛み合わせがズレていて開かないことが発覚！ 手間と時間はかかりましたが、噛み合わせを修復して無事に開くようになりました。実際に落水する前に、ライフジャケットが開くように整備できて良かったですね！

まるで別の海ですね！

今回のBKBｺｰｽは、初日を東京校で、2日目を横須賀校で講習しました。実技教習の艇も、東京（23feet、船外機）と横須賀（30feet、船内機）では違います。大きさの違う艇を乗り比べたのには訳があったのです。実は、受講生のＮさんは、「34-5feetの艇を乗りこなせるようになる！」と目標を立てました。良いですね～、ぜひ達成させましょう。そして、ｱｵｷ･ﾖｯﾄｽｸｰﾙにお任せください！　（あ）

今回の SBD は、男性２名が参加されました。お二人とも、すでにヨットをはじめ様々な海の経験をお持ちです。講習中のすべての課題に、大変に積極的に熱心に取り組んでくださいました。教室では、安全装備の確認と予習問題について、教科書を参照しながらディスカッションしました。
艇に移ってから、まずは風を使った離・着岸の手順を、繰り返し実習しました。フネの動きに、風が与える影響を予測することがポイントになります。出港後はセイルを上げる前に落水者救助の練習を、機走で行いました。落水など、起こり得るトラブルを重大な事故につなげないために、スキッパーとして必要な判断力と技術を磨きます。落水者の風上側に、艇を止められるようにがんばりました。
「セイリングによる８の字救助法は、ここではやらないのですか？」という、教科書の先の先まで予習された、前向きな質問をいただきました。「はい、SBD では機走で救助します。８の字救助法は、次の BKB で修得する課題です」「そうですか。すぐに BKB を受講したいのですが、ずいぶん先までいっぱいで、６月まで空きがないようです」という有り難いお問い合わせ。なかなか予約が取れなくて、申し訳ありません。
１日目は温暖・微風で、風を掴む感覚を研ぎ澄ませてセイリングしました。帰港した際の着岸は、無駄のない確実な手順で満点でした。

２日目の朝は強風。前日と打って変わって真冬の寒さが戻ってきました。風の中での艇の制御を教室で確認してから艇へ。強風を利用して、港内で風上前進離岸法を実習しました。２日目のセイリングでは、出港の際のスキッパー Tさんの「１ポイントリーフのメインとレギュラージブにしましょう」との選択が大正解。艇が落ち着いた挙動をしながらも、よい風を受けて走りに走りました。
タッキングとジャイビング、ヨットにとって危険な状況を察知する練習を連続して行いました。ヘルムスマン Sさんが指示する、ヒーブ ツー タックとヒーブ ツー からの離脱も一発で決まりました。帰港後は丁寧に片付けをし、最後にペーパーテストに挑戦。お二人とも優秀な成績で合格され、SBD の課程を修了しました。
また次回、お会いできることを楽しみにしています。（Heday）