今回は、ｲﾝｽﾄﾗｸﾀｰ(あ)の 別の顔を見られてしまい、みなさんが戸惑っていたのではないですか？　あれが本性です。（笑）
いつものように、安全距離で避航保持を判断したり、他艇のいない場所でﾀｯｷﾝｸﾞ･ｼﾞｬｲﾋﾞﾝｸﾞをするのではなく、ﾚｰｽではｷﾞﾘｷﾞﾘの距離感で瞬時に判断と動作します。そのためには、ｸﾙｰは適切なﾎﾟｼﾞｼｮﾝで、適切な姿勢をとることが必須なのです。
みなさん、初めてのﾚｰｽにぶつけ本番で挑戦したにしては、上手くやったと褒めてあげましょう！（笑）　（あ）

当日は写真で見るよりも、けっこう吹いていましたよね。あのｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝでｾｲﾘﾝｸﾞできたのは、ちょっと自慢できますよ。（笑）
そして、それは優秀なｸﾙｰが同乗していたから実行できたのです。そう、Ｈm君（息子ｸﾝ）のことです。さすが、本場で身に付けたseamanshipです。彼をｶﾞｯｶﾘさせないよう、ｲﾝｽﾄﾗｸﾀｰ(あ)も頑張ったのでした。（汗）　（あ）

「ﾛﾏﾝ」って言葉に弱いんですよね～（笑）　そして、ぜひ現実化しましょう！　（あ）

「夢中」が続くように、ﾖｯﾄｽｸｰﾙがお手伝いしますよ～（笑）　（あ）

さて、①は既に作業済みです。（笑）　②は早めに手配します。ちなみに、教習艇CONDOR号は、ｼﾞﾌﾞﾊﾘﾔｰﾄﾞが2ｾｯﾄある艤装です。現状のｽﾀｰﾎﾞｰﾄﾞ側のﾊﾘﾔｰﾄﾞも正規のものですが、ﾎﾟｰﾄ側のが扱い易かったでしょうか？　（あ）

天候のことは仕方ありませんが、ﾎﾟｼﾞﾃｨﾌﾞに捉えていただき嬉しいです。これは、ｾｲﾗｰの資質ありの考え方ですね～（笑）　（あ）

みなさんの熱心さが凄くて、ﾚﾍﾞﾙの高い質問にﾀｼﾞﾀｼﾞになってしまいました。（汗）　こちらこそ、大変勉強になりました。次は海で会いましょう！　（あ）